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Motorstellelemente von Siemens VDO
Als führender Automobilzulieferer entwickelt die Siemens VDO Automotive AG innovative Technologien, Systemlösungen und Produkte, die Autofahrern heute und in Zukunft immer mehr Sicherheit, Komfort und Fahrspaß bieten.

Siemens VDO ist die Produktmarke für Originalersatzteile und bietet kundenorientierte, innovative und vor allem praktische Lösungen in Erstausrüster-Qualität. Damit steht Siemens VDO für Kompetenz bei Originalersatzteilen.


Motorstellelemente


VDO motorstellelementeEin voller Tank allein genügt nicht, um ein Fahrzeug anzutreiben. Der Kraftstoff muss auch für die Verbrennung entsprechend vorbereitet, d.h. mit Luft gemischt werden. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch wird dann in den Brennraum des Motors geleitet. Für die zu jedem Zeitpunkt optimale Verbrennung sorgen verschiedene miteinander verbundene Stellelemente im Motormanagement. Diese regeln, unabhängig vom veränderten Lastzustand des Motors (Einschalten der Klimaanlage oder von anderen elektrischen Verbrauchern) eine konstante Leerlaufdrehzahl. Siemens VDO Motorstellelemente leisten diese Arbeit stets in höchster Qualität. Fehler bei der Mischung von Luft und Kraftstoff können dennoch auftreten. Etwa wenn Teile der Stellelemente verschmutzt oder verklebt sind. Oder durch Kurzschlüsse in der Spule. Auch können Teile des elektromagnetischen Antriebs hängen oder die Stromzufuhr für die Motormanagement Stellelemente fehlerhaft sein. In solchen Fällen kann es sinnvoll sein, Teile der Motorstellelemente auszutauschen. Mit Originalersatzteilen von Siemens VDO geht dies besonders schnell und einfach. Und das bei geringem Montageaufwand.

Das Lieferprogramm von Siemens VDO umfasst:

- Drosselklappen
- Stellelemente zur Leerlaufregulierung
- Digitale Linearsteller


Drosselklappen Siemens VDO

Drosselklappen regeln das Mischungsverhältnis von Luft und Kraftstoff. Je nach Öffnungsgrad der Drosselklappe verändert sich das Gemisch. Grundsätzlich werden drei verschiedene Entwicklungsstufen von Drosselklappen unterschieden:

– mechanische Drosselklappen werden ausschließlich über das Gaspedal angesteuert
– elektromotorische Drosselklappen werden per Gaspedal und per Steuergerät angesteuert
– elektronische Drosselklappen werden ausschließlich durch ein Steuergerät angesteuert.


Elektromotorische Drosselklappen

VDO DrosselklappenDie Drosselklappenstellung wird mechanisch über den Gaszug reguliert und von der Drosselklappen-Elektronik als Steuersignal an das Motorsteuergerät weitergeleitet. Die eingehenden Informationen werden mit weiteren aktuellen Informationen aus verschiedenen Sensoren des Motormanagements abgeglichen. Die für Verbrauch und Abgasemission optimale Drosselklappenstellung wird permanent errechnet und angeglichen und in Form eines Steuersignals an die Drosselklappe zurück gesendet. Dort wird eine Feinregulierung der Drosselklappenstellung eingeleitet.

Elektronische Drosselklappen

VDO DrosselklappenDer Impuls des elektronischen Gaspedals (E-Gas) und alle weiteren zur Verfügung stehenden Daten der Motormanagement-Sensorik werden permanent abgeglichen. Hieraus wird die jeweils optimale Drosselklappenstellung errechnet. Die elektronische Drosselklappe wird dabei ausschließlich durch das Steuersignal aus dem Motormanagement angesteuert. Die elektronische Ansteuerung der Drosselklappe sorgt für eine besonders effiziente Motorsteuerung und reduziert so Kraftstoffverbrauch und Abgasemission.


Leerlaufregler Siemens VDO

VDO DrosselklappenLeerlaufregler steuern die Regelung der Ansaugluft im Drosselklappen-Bypass und damit die Motordrehzahl im Leerlauf dynamisch. In Verbindung mit den Sensoren und einem elektronischen Steuergerät werden Drehzahlabweichungen schnell ausgeregelt.


Digitale Linearsteller Siemens VDO

VDO DrosselklappenDigitale Linearsteller steuern die Regelung der Ansaugluft im Drosselklappen-Bypass und damit die Motordrehzahl im Leerlauf schrittweise. In Verbindung mit den Sensoren und einem elektronischen Steuergerät werden Drehzahlabweichungen schnell ausgeregelt.

-> Fahrzeugübersicht Motorsteuerelemente (PDF 3,4 MB)


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