Zimmermann Sportbremsscheiben - gelochte Sportbremsscheiben

Die Zimmermann Sportbremsscheiben wurden auf Basis der Erfahrungen von Serienfahrzeug-Bremsscheiben in Verbindung mit dem Motorsport entwickelt. Durch die Kombination hochwertiger Gussmaterialien mit einer gelochten Bremsfläche wird eine Optimierung des Bremssystems erzielt. Dadurch ist durch den Einbau der Sportbremsscheiben eine spürbare Verbesserung der Bremsleistung zu spüren, Bremsenfading wird vermieden und Bremsstaub und Wasser werden permanent abgeführt. Die Ansenkung der Bohrungen bei den Sportbremsscheiben dienen gleichzeitig als Verschleißanzeiger. Die Zimmermann Sportbremsscheiben können einfach gegen die originalen Bremsscheiben ausgetauscht werden. Eine ABE liegt den meisten Sportbremsscheiben bei, so dass eine Eintragung beim TÜV nicht notwendig ist.

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EBC Turbo Groove Disc Sportbremsscheiben - eine Spezial geschlitzte und genutete Sportbremsscheibe. Ein weiteres einmaliges Feature der EBC Turbo Disc ist, das die Schlitzung der Turbo Disc komplett an den äußeren Rand der Bremsscheibe verläuft, damit Schmutz, Rückstände und Gase, die beim Bremsen durch die Beläge entstehen, sauber von der Sportbremsscheibe abgeführt werden. Dies stellt eine gleichmäßige und parallele Abnutzung der Bremsbeläge sicher. Gleichzeitig sorgen die Turbo Schlitze für zusätzliche Luft unter der Scheibe und den Bremsbelägen um das Bremssystem besser zu kühlen. Die EBC Turbo Disc ist goldfarben beschichtet, um die Bremsscheibe in den Bereichen vor Korrosion zu schützen, die nicht mit den Bremsbelägen in Berührung kommen. Die EBC Turbo Disc ist genutet und nicht komplett durchgebohrt. Durch die Nutung wird eine verbesserte Ableitung der Bremsgase gewährleistet, es entstehen keine Risse um die Löcher und es kann dadurch nicht zum Scheibenbruch kommen, wie es teilweise bei durchgebohrten Bremsscheiben vorkommen kann. Die EBC Turbo Disc ist präzise produziert und perfekt ausgewuchtet.

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EBC Black-Dash Disc Sportbremsscheiben - die EBC Black-Dash Sportbremsscheiben sind die neuste Kreation aus dem Hause EBC-Brakes. EBC Black-Dash Sportbremsscheiben besitzen eine neuartige schwarze EPF-Hochglanzbeschichtung, die einen Meilenstein in der Korrosionsschutz-Technik darstellt und garantiert, das die Beschichtung an den Stellen vorhanden bleibt, an denen die Bremsbeläge nicht anliegen. Bei der Entwicklung wurden die Black-Dash Sportbremsscheiben einem 480 Stunden Salz-Sprühnebeltest unterzogen. Die Black-Dash Disc bietet sich besonders für diejenigen an, die Fahrzeuge mit einem offenen Felgendesign fahren. Aber auch für alle anderen ist diese Sportbremsscheibe eine hervorragende Lösung. Die Black-Dash Disc ist präzise produziert und perfekt ausgewuchtet.

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EBC Premium Disc Bremsscheiben - EBC-Brakes ist stolz darauf, ein komplett eigenes Bremsscheiben Lieferprogramm aus eigener Fertigung zu führen. Die EBC Premium-Bremsscheiben werden aus Rohlingen gefertigt, die zu 100% in einer Schwesterfirma, einer Gießerei im Süden Englands gegossen und auf modernsten Maschinen gefertigt werden. Es handelt sich nicht um billige, minderwertige Import Rohlinge, die für die Fertigung der EBC Bremsscheiben verwendet werden. Die EBC Premium Bremsscheiben bestehen aus einer einzigartigen Metalllegierung mit der Bezeichnung "Discalloy", die Kupferanteile enthält um die Wärmeleitfähigkeit bei großen Belastungen zu erhöhen und die Haltbarkeit der Scheiben zu optimieren. Das Material der EBC Premium Scheiben besitzt eine Zugfestigkeit von 150N/mm2 mit einer Schwankung von weniger als 20HB (=Härte Brinell/Maß der Härte) in der Härte der Oberfläche. Die Oberflächen-Toleranz der EBC Premium Bremsscheiben beträgt weniger als 0,001mm. Die Premium Bremsscheiben von EBC entsprechen den höchsten Qualitäts-Standards auf dem Aftermarket und sind die ideale Wahl für jeden Autofahrer, der auf eine hochwertige und sichere Qualitäts-Bremsscheibe für sein Fahrzeug Wert legt. Perfekte Verarbeitung und optimales Auswuchten der EBC Bremsscheiben sind selbstverständlich. Die Produktion der EBC-Disc wird röntgenüberwacht, um stets die optimale Qualität für Ihre Sicherheit zu gewährleisten.

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Sandtler Bremsscheiben - Typ Serie

Die angebotenen Bremsscheiben sind nach den Vorschriften der Automobilindustrie hergestellt und entsprechen Erstausrüster Qualität.
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Typ S - Sandtler Sportbremsscheiben
Typ S-Spezial Sportbremsscheiben aus hochgekohltem Chrom-Nickel-Stahlguss. Jede Sportbremsscheibe ist beidseitig mit Rillen und konischen Löchern versehen. Dadurch wird ein stets auf der Sportbremsscheibe vorhandener Schmierfilm aus Wasser, Öl, Asphaltpartikeln, Gummiabrieb, Abgasrückständen usw. unterbrochen. Dies führt zu einer deutlich kürzeren Ansprechzeit. Die Löcher und insbesondere die Rillen verhindern außerdem die Verglasung der Bremsbeläge. Dieser Effekt führt ebenfalls zu einer Verbesserung der Bremswirkung der Sportbremsscheiben.
Durch eine bessere Wärmeabgabe insbesondere durch die Löcher werden Überhitzungsprobleme und die Gefahr des Fadings vermindert. Die Tiefe der Rillen dient auch als Verschleißanzeiger. Das verwendete Material entspricht mindestens der Erstausrüster Qualität.
Da die meisten Sportbremsscheiben mit ABE geliefert werden, können diese ohne TÜV-Abnahme gegen die serienmäßigen Bremsscheiben ausgetauscht werden.

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Typ X - Sandtler Sportbremsscheiben
Im Unterschied zum Typ S besitzen die Sportbremsscheiben keine Rillen, sondern stattdessen weitere Löcher, die die Verglasung der Beläge verhindern. Durch die Löcher vergrößert sich die wärmeableitende Oberfläche und das „Fading“, d. h. das Nachlassen der Bremswirkung bei höheren Temperaturen wird vermindert.
Die meisten Sportbremsscheiben Typ X besitzen ebenfalls eine ABE.

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Sandtler Typ RS (wärmebehandelte Sportbremsscheiben)
Spezial-Sportbremsscheiben Typ RS bieten aufgrund der beidseitigen Rillen und Löcher zunächst die gleichen Vorteile wie die Sportbremsscheiben Typ S. Zusätzlich wurden die Sportbremsscheiben einer Spezial-Wärmebehandlung unterzogen, die wichtige zusätzliche Vorteile bringt. Während des Gießvorgangs entstehen innerhalb des Gußgefüges unterschiedliche Spannungen. Durch die anschließende intensive Bearbeitung des Guss-Rohlings zur fertigen Sportbremsscheibe und die dadurch erzeugte hohe Wärme kommt es innerhalb des Materials zu weiteren Eigenspannungen, die ebenfalls grundsätzlich im Material verbleiben. Durch die beim Bremsen erzeugte Wärme lösen sich diese Eigenspannungen ungleichmäßig wieder auf. Durch die Entspannung des Materials kann es – selbst bei den hochwertigsten Sportbremsscheiben - z. B. zu Rissbildungen, den so genannten Spannungsrissen und zu Verformungen kommen, die sich teils minimal, teils gravierend negativ bemerkbar machen.
Die hier angewandte sehr aufwendige Wärmebehandlung bringt die Eigenspannungen kontrolliert , das heißt ohne Risse und Verspannungen aus dem Material heraus. Jede einzelne Sportbremsscheibe wird über 36 Stunden bei gleich bleibender Temperatur, gleichem Druck, gleicher Feuchtigkeit usw. behandelt. Die optimalen Werte hierfür wurden in unzähligen Testreihen ermittelt. Die beim Bremsen erzeugte Wärme verursacht bei den so „veredelten“ Scheiben keine Material-Entspannungen mehr, sondern wird direkt schneller abgeleitet. Die derart aufwendig stabilisierten Sportbremsscheiben wurden bisher vornehmlich im Rennsport und in verschiedenen Luxus-Fahrzeugen eingesetzt.
 

Der TÜV, der die Sportbremsscheiben Typ RS und Typ GT im Vergleich zu sehr hochwertigen Original-Bremsscheiben geprüft hat, hat in Fahrversuchen folgende weitere Vorteile festgestellt:

• Schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur.

• Sehr gute Ableitung der hohen Bremsscheibentemperaturen.

• Wenig Bremsfading

• Vorteile im Reibwertverhalten, in der Kompressibilität, im Pedalweg, bei den Bremsflüssigkeitstemperaturen und bei der Belagfestigkeit.

• Eine sehr gute Formstabilität nach Heißbremsung

• geräuschärmer und bessere Laufruhe

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Sandtler Typ GT (wärmebehandelte Sportbremsscheiben)
Im Unterschied zum Typ RS besitzen diese Sportbremsscheiben keine Löcher, sondern stattdessen weitere und zwar computerberechnete elliptisch verlaufende Rillen für eine noch bessere Reinigung der Beläge und eine bessere Bremswirkung insbesondere bei Nässe durch eine vielfache Unterbrechung des auf den Sportbremsscheiben vorhandenen Schmierfilms.
Die Spezial-Sportbremsscheiben Typ GT unterliegen exakt der gleichen Wärmebehandlung wie die Sportbremsscheiben Typ RS mit den dort aufgeführten Vorteilen.

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Wärmebehandlung:
Die Wärmebehandlung, das heißt die Erwärmung auf bestimmte Temperaturen mit nachfolgender geregelter Abkühlung, dient der positiven Veränderung der Eigenschaften von Metallen und Legierungen.
So traten z.B. früher bei Verwendung von Niederquerschnitts-Reifen auf Aluminium-Rädern regelmäßig Verformungen an den Rädern auf. Durch eine spezielle Wärmebehandlung der Aluminium-Legierung
konnte die Streckgrenze deutlich erhöht und eine Festigkeit erreicht werden, die den hohen Anforderungen entsprach. Auch in vielen anderen Bereichen der Eisen-, Stahl- und Aluminium-
Verarbeitung ist die Wärmebehandlung inzwischen unverzichtbar.